اسم المنتج: | كتلة الفرامل | تطبيق: | شاحنة ثقيلة. حافلة قطار ، سيارة ، آلة حفر بترول. |
---|---|---|---|
اكتب: | وفقًا لرسومات العملاء ، للقطار أو العربة | مواد: | الحديد الزهر HT200 ، المواد المركبة |
سطح - المظهر الخارجي: | عادي (مزيت) ، ملون | اساسي: | الرجوع إلى معيار GB / T 9439-1988 |
تسليط الضوء: | كتلة الفرامل المركب,الفرامل السكك الحديدية حذاء |
استبدال حذاء الفرامل الحديدية الزهر للسيارات الثقيلة
تحديد:
كتلة الفرامل الحديد الزهر
تتمتع كتلة الفرامل المصنوعة من الحديد الزهر بالعديد من المزايا بما في ذلك الصلابة وقوة الصدمات وما إلى ذلك.يتكون من جزأين ، الحديد الزهر والدعامة الفولاذية.يتمتع كل من سطح ولب حديد الزهر بصلابة في نطاق 197 <HB <255.
عند مواجهة الصدمات اللاحقة لكتلة الفرامل أو حذاء الفرامل ، يجب أن يظل دعامة الفولاذ سليمة ومثبتة بأماكن الحديد.قد ينفصل جسر التوصيل ولكن لا ينبغي أن يظهر أي عيوب في الصوت.عند فصله عن حذاء المكابح ، يجب أن يكون الدعم قادرًا على تحمل اختبار الانحناء مع التشقق أو الكسر.
التركيبات الكيميائية للحديد الزهر
الكربون: 3.0-3.5٪
الفوسفور: 1.3-1.5٪
السيليكون: 1.5-2.0٪
الكبريت: 0.1-0.15٪
المنغنيز: 0.5-0.8٪
التركيبات الكيميائية للدعامات الفولاذية
C٪ <0.13٪ ،
S٪ <0.062٪ ،
ف٪ <0.062٪.
كتلة الفرامل المركبة
1. الوظيفة
كتلة الفرامل المركبة لدينا هي بديل مثالي لكتلة الفرامل المعدنية (الحديد الزهر الرمادي).تتميز كتلة الفرامل المركبة بحركة للعجلة وملاءمة جيدة بين كتلة الفرامل وحذاء كتلة الفرامل (حامل الفرامل).
2. الخصائص الفيزيائية والميكانيكية للمركب
صفة مميزة |
وحدة |
قيمة |
طريقة الاختبار |
جاذبية معينة |
غرام / سم 3 |
1،7 - 2،4 |
ASTM D792 |
معامل الاحتكاك |
|
0،14 - 0،22 |
ASTM D1894 |
صلابة |
HRR |
70 - 105 |
ASTM D785 |
قوة السحق |
N / سم 2 |
الحد الأدنى 2500 |
ASTM D695 |
قوة الانحناء |
N / سم 2 |
2400 - 4000 |
ASTM D790 |
قوة الشد |
N / سم 2 |
480 - 1500 |
ASTM D3039 |
قوة القص |
N / سم 2 |
1500 - 3500 |
ASTM D732 |
مقاومة الحرارة: 250 درجة مئوية |
3. حرارة التشغيل
لن تذوب كتلة الفرامل المركبة أو تحترق وتستمر في العمل عند درجة حرارة 250 ℃
قد يحترق ولكنه لا يسبب لهبًا عند درجة حرارة ≥ 400 ℃.
4. المواد
A. تتكون مواد كتلة الفرامل المركبة من 3 مواد رئيسية بما في ذلك الألياف المقواة والحشو العضوي / غير العضوي والراتنج المرتبط.
B. لديها مستوى عال من التوحيد.
يمكن فصلها عن اللوحة الخلفية.
د- لا يحتوي على أسبستوس أو رصاص أو زنك أو مخاليط أخرى.
E. كما أنه لا يحتوي على مواد سامة.
و. صلابة المادة أقل من صلابة العجلة.
G. لا تسبب رائحة قوية في الاحتكاك.
5. لوحة دعم
يجب أن تفي لوحة الدعم لكتلة الفرامل المركبة للقطارات بالمعايير التالية.أولاً ، إنها مصنوعة من صفيحة فولاذية ST-41 ، وهي مصممة لنقل قوة الكبح إلى المادة المركبة.ثانيًا ، يجب أن يكون هناك هيكل ربط بين المادة المركبة ولوحة الدعم ، وبالتالي يتم تشكيلها في وحدة متكاملة وضمان قوة الانحناء والصلابة الكافية.
6. الأداء
A. لن يحدث تآكل مفرط على سطح العجلة وكتلة الفرامل المركبة.
B. كتلة الفرامل المركبة لن تتسبب في ثقب أو تشقق العجلة.
C. لن يلتصق بالعجلة أثناء الكبح وبالتالي لن يتسبب في عدم استواء سطح العجلة.
لن يتسبب ذلك في انزلاق العجلة أثناء الكبح الكامل في الظروف الرطبة.
7. إجراء الاختبار
أ. الفرجار ذو الورنية أو طرق أخرى تستخدم لاختبار أبعاد كتلة المكابح.
B. الاختبار المعملي
اختبار الجاذبية النوعية: معيار ASTM D 792 أو طريقة معادلة
اختبار معامل الاحتكاك: المواصفة ASTM D 1894 أو ما يماثلها
اختبار الصلابة: معيار ASTM D 785 أو طريقة معادلة
اختبار مقاومة القص: معيار ASTM D 732 أو طريقة مكافئة
اختبار الضغط: المواصفة ASTM D 695 أو طريقة معادلة
اختبار الانحناء: المواصفة ASTM D 790 أو طريقة معادلة
اختبار الخصائص الحرارية: معيار ASTM D 177 أو طريقة مكافئة
عرض المنتج
عملية الإنتاج
صفقة
الشهادات
منتجاتنا الرئيسية