| مكان المنشأ: | الصين |
|---|---|
| اسم العلامة التجارية: | ZhongYue |
| إصدار الشهادات: | ISO9001:2015 |
| رقم الموديل: | مكبح مخدى |
| الحد الأدنى لكمية: | 1000PCS |
| الأسعار: | Negociable |
| تفاصيل التغليف: | أكياس البلاستيك والمنصات الخشبية أو وفقا لمتطلبات العملاء |
| وقت التسليم: | 10 استلم يوم عمل بعد دفعك |
| Payment Terms: | T/T, 30% in advance |
| القدرة على العرض: | 30، 000pcs في الشهر |
| اسم المنتج: | مكبح مخدى | تطبيق: | شاحنة ثقيلة. حافلة قطار ، سيارة ، آلة حفر بترول |
|---|---|---|---|
| اكتب: | وفقًا لرسومات العملاء ، للقطار أو العربة | مواد: | الحديد الزهر HT200 ، المواد المركبة |
| سطح - المظهر الخارجي: | عادي (مزيت) ، ملون | اساسي: | الرجوع إلى معيار GB / T 9439-1988 |
| تسليط الضوء: | كتلة الفرامل المركب,حذاء الفرامل السكك الحديدية,railway brake shoe |
||
تتمتع مكابح الفرامل المصنوعة من الحديد الزهر بالعديد من المزايا ، بما في ذلك الصلابة ، وقوة التأثير ، وما إلى ذلك. هذا
يتكون من جزئين ، الحديد الزهر ودعم الفولاذ. كل من السطح والجزء الأساسي من الحديد الزهر لها
صلابة ضمن نطاق 197 <HB <255.
عند مواجهة التأثيرات اللاحقة لكتلة الفرامل أو حذاء الفرامل ، يجب أن يبقى دعم الفولاذ سليماً
وتعلق على أماكن الحديد. قد يكون من الممكن فصل جسر الاتصال ولكن لا ينبغي
تظهر أي عيوب السلاسة. فصل من حذاء الفرامل ، يجب أن يكون الدعم قادرا على الصمود أمام
اختبار ثني مع تكسير أو كسر.
التركيبات الكيميائية من الحديد الزهر
الكربون: 3.0-3.5 ٪
الفسفور: 1.3-1.5 ٪
السيليكون: 1.5-2.0٪
الكبريت: 0.1-0.15٪
المنغنيز: 0.5-0.8 ٪
التركيبات الكيميائية للدعم الصلب
C٪ <0.13٪ ،
S٪ <0.062٪ ،
P٪ <0.062٪.
كتلة الفرامل المركبة
وظيفة
إن مكابح الفرامل المركبة هي بديل مثالي للكتلة المعدنية (الحديد الزهر الرمادي). مركب
كتلة الفرامل ميزات الحركة على عجلة القيادة واللياقة البدنية جيدا بين كتلة الفرامل وحذاء كتلة الفرامل
(حامل الفرامل).
الخصائص الفيزيائية والميكانيكية للمركب
صفة مميزة | وحدة | القيمة | طريقة الاختبار |
جاذبية معينة | غرام / CM3 | 1،7 - 2،4 | ASTM D792 |
معامل الاحتكاك | 0،14 - 0،22 | ASTM D1894 | |
صلابة | HRR | 70 - 105 | ASTM D785 |
قوة سحق | N / CM2 | الحد الأدنى 2500 | ASTM D695 |
قوة الانحناء | N / CM2 | 2400 - 4000 | ASTM D790 |
قوة الشد | N / CM2 | 480 - 1500 | ASTM D3039 |
قوة القص | N / CM2 | 1500 - 3500 | ASTM D732 |
المقاومة للحرارة: 250 درجة مئوية | |||
حرارة التشغيل
لن يتم إذابة كتلة المكابح المركبة الخاصة بنا أو حرقها وتستمر في العمل عند درجة حرارة 250 ℃
قد يحترق ولكن لا يسبب أي لهب عند درجة حرارة ≥ 400 ℃.
المواد
تتكون المواد من كتلة الفرامل المركبة من 3 مواد رئيسية بما في ذلك الألياف تعزيز ،
حشو عضوي / غير عضوي وراتنج مقيد.
لديها مستوى عال من التوحيد.
C. يمكن فصلها عن لوحة الدعم.
D. لا يحتوي على أي أسبستوس أو رصاص أو زنك أو مخاليط أخرى.
E. لا يحتوي أيضا على مواد سامة.
F. صلابة المادة أقل من العجلة.
انها لا تسبب رائحة قوية في الاحتكاك.
لوحة الدعم
يجب أن تفي لوحة الدعامات لكتلة الفرامل المركبة بالقطارات بالمعايير التالية. أولا ، أنها مصنوعة من
صفيحة فولاذية ST-41 ، وهي مبنية لنقل قوة الكبح إلى المادة المركبة. ثانيا،
يجب أن يكون هناك هيكل ملزم بين المواد المركبة ولوحة الدعم ، وبالتالي تشكيل
إلى وحدة متكاملة وضمان قوة الانحناء والصلابة الكافية.
أداء
لن يحدث التآكل المفرط على سطح العجلة وكتلة الفرامل المركبة.
2. لا تسبب كتلة المكابح المركبة للعجلة أو المسامير.
C. لن يلتصق على العجلة أثناء الكبح لذا لن يسبب سطح عجلة غير متساو.
لا يسبب انزلاق العجلة أثناء الفرملة الكاملة في الظروف الرطبة.
إجراء الاختبار
يتم استخدام الفرجر Vernier أو طرق أخرى لاختبار بُعد كتلة المكابح.
اختبار المختبر
اختبار الثقل النوعي: معيار ASTM D 792 أو طريقة مكافئة
معامل اختبار الاحتكاك: معيار ASTM D 1894 أو طريقة مكافئة
اختبار الصلادة: المعيار ASTM D 785 أو الطريقة المعادلة
اختبار مقاومة القص: معيار ASTM D 732 أو طريقة مماثلة
اختبار الصحافة: معيار ASTM D 695 أو طريقة معادلة
اختبار الثني: معيار ASTM D 790 أو طريقة مماثلة
اختبار الخصائص الحرارية: المعيار ASTM D 177 أو الطريقة المكافئة
